Itatinga

Das Wasserkraftwerk Itatinga ist von Bertioga nur mit dem Fährschiff über den Itapanhaú und dann mit einer elektrischen Werkstraßenbahn zu erreichen. (Fähranleger am 03.10.1995) Für den Bau des Wasserkraftwerkes Itatinga wurde 1906 eine 800-mm-Feldbahn für die Materialtransporte vom Hafen am Itapanhaú durch den Urwald zur ca. 8 km entfernten Baustelle errichtet. Am 03.10.2016 steht eine der drei Krauss-Lokomotiven aus der Gründungszeit unweit des Flusses. Eine der drei Krauss-Lokomotiven aus der Gründungszeit am 03.10.1995. Lok 1"Lavoura" mit Fabriknummer 2092 von Krauss 1889 in München gebaut am 03.10.1995. Heute steht sie als Denkmal vor dem Verwaltungsgebäude in Santos. Lok 1"Lavoura" mit drei Güterwagen und Personenwagen 3 (03.10.1995).
Lok 1"Lavoura" mit drei Güterwagen und Personenwagen 3 (03.10.1995). Auch nach der Inbetriebnahme des Kraftwerkes blieb die Bahn in Betrieb. 1958 wurde sie elektrifiziert. Tw1 mit zwei Endführerständen und Beiwagen 2 sowie ein Güterwagen mit Betonsteinen am Fähranleger (03.10.1995). Für eine Gruppe internationaler Straßenbahnfreunde wird Tw2, der ähnlich wie bei den Cable Cars einen Mittelführerstand hat, bereitgestellt (03.10.1995). Tw2 mit Bw 4 fahren zunächst etwa 1 km in nordwestlicher Richtung (03.10.1995). Tw2 mit Bw 4 fahren zunächst etwa 1 km in nordwestlicher Richtung (03.10.1995).
Tw2 mit Bw 4 fahren zunächst etwa 1 km in nordwestlicher Richtung (03.10.1995). Nach einer 90°-Kurve verläuft die Strecke in nordöstlicher Richtung geradlinig bis zum Kraftwerk (03.10.1995). Nach einer 90°-Kurve verläuft die Strecke geradlinig bis zum Kraftwerk. An der Kurve gibt es den Fahrzeugschuppen und einige Wohnhäuser (03.10.1995). Nach einer 90°-Kurve verläuft die Strecke geradlinig bis zum Kraftwerk. An der Kurve gibt es den Fahrzeugschuppen und einige Wohnhäuser (03.10.1995). Da es hier im Urwald keine Straßen gibt, werden alle Material- und Personentransporte mit der Bahn abgewickelt (03.10.1995).
Da es hier im Urwald keine Straßen gibt, werden alle Material- und Personentransporte mit der Bahn abgewickelt (03.10.1995). Der planmäßig verkehrende Tw1 mit Bw2 . Parallel zur Bahn verläuft die Hochspannungsleitung, mit der auch die Hafenstadt Santos versorgt wird (03.10.1995). Eine Brücke über einen kleinen Bach (03.10.1995). Am Wasserkraftwerk warten beide Züge auf die nächste Fahrt (03.10.1995). Am Wasserkraftwerk warten beide Züge auf die nächste Fahrt (03.10.1995).
Tw1 Bw2 sowie Tw2 Bw4 am Kraftwerk (03.10.1995). Tw1 Bw2 sowie Tw2 Bw4 am Kraftwerk (03.10.1995). Auf der Rückfahrt überqueren wir am Rande der Kraftwerks-Siedlung eine kleine Brücke (03.10.1995). An der Fähre wird ein Schülerzug bereitgestellt (03.10.1995). An der Fähre wird ein Schülerzug bereitgestellt (03.10.1995).
Der Güterwagen mit den Betonsteinen soll nun zum Kraftwerk transportiert werden. Bw2 wird wegrangiert (03.10.1995). Der Güterwagen mit den Betonsteinen soll nun zum Kraftwerk transportiert werden. Bw2 wurde abgestellt (03.10.1995). Bw2, einer der Pferdebahnwagen aus Santos, wurde abgestellt (03.10.1995). Der Güterwagen mit den Betonsteinen soll nun zum Kraftwerk transportiert werden (03.10.1995). Am Hafen gab es einen Dampfkran für Verladearbeiten (03.10.1995).